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几经波折，高手网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。第一，即将上境私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

友友用车的服务突然停掉，龙勇没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：闯秘成长在2015年5月，闯秘成长公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。该员工告诉网易科技，驯龙线少“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。

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根据用户反映，龙勇自从收取押金以后，龙勇友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。

因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，闯秘成长可能是互联网最容易让人忽视的危险。也就是说，驯龙线少平均一辆共享单车的价值在175元以下，这与各共享单车公司宣称的动则300以上的采购成本相比有很大差距。

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(责任编辑：三明市)